NS731

Uit MAT'54 Hondekop in 3D
Ga naar: navigatie, zoeken
NS731
PLAN F
Serie EID2 711-757
Bakcode
Bk (2e klasse) 326.001
A (1e klasse) 327.001
B (2e klasse) 326.001
ABDk (1e + 2e klasse) 327.001
Gebouwd door Werkspoor
Levensloop
In Dienst nov 1956
Uit Dienst 22-09-1993
Gesloopt okt 1994
Bijzonderheden
In september 1993 door NVBS groen geschilderd t.b.v. afscheidsritten


LEVENSLOOP

LEVENSLOOP TREINSTEL ELD4 731 Van de ELD4 731 werd de B op 11 september 1956 overgebracht van Beynes naar Werkspoor. Op 12 oktober van dat jaar werd het complete vierwagenstel overgedragen aan NS en meteen voor de leeuwen geworpen. Op 1 november al moest de 731 zijn motoren laten afdichten in de werkplaats Leidschendam. Van 5 tot 19 december 1956 was het treinstel bij Beynes, naar wij aannemen voor aanvullende werkzaamheden. Bij een zijdelingse aanrijding te Amsterdam raakte de BDk beschadigd en verdween de 731 de werkplaats in van 4 tot 24 maart 1958. De eerste kilometerrevisie mocht de 731 ondergaan van 20 tot 31-1-1959.

In de jaren 60 waren er drie kilometerrevisies, 14 tot 23-6-61, 4 tot 22-5-64 en 16-9 tot 7-10-66, met daar tussenin een grote revisie van 8-11-63 tot 9-1-64. Te korte koppelingen waren de oorzaak van een koppelingsbreuk te Amersfoort, herstel van de botsschade duurde van 10 augustus tot 20 oktober 1967. Bij Werkspoor werd van 23 september tot 8 oktober 1968 ATB ingebouwd. Witte emblemen kreeg de 731 in februari 1969 opgeplakt.

Uitgebreide kleine revisie werd gegeven van 11-12-69 tot 12-2-70, hierbij werd de modernisering doorgevoerd en tevens werd de 731 geel geschilderd. Tijdens de grote revisie van 18 juni tot 7 november 1975 werd de 731 verbouwd tot coachstel (InterCity) met bijbehorende kleurstelling (geel met horizontale donkerblauwe band) en vernummering (1731). Botsschade aan de kop van het Bk-rijtuig diende hersteld te worden in de periode 1-23 november 1976.

Kleine revisie werd gegeven van 3 januari tot 24 februari 1983. Gaten in de vloer van de BDk werden hersteld van 17 tot 21 oktober 1983. Op 21 juni 1985 verliet de 1731 de werkplaats met verwarming in de koppelingen. Een aanrijding te Eindhoven leverde schade op aan de zijwanden van de Bk+A+B, herstel duurde van 3 juli tot 23 september 1987. Ook de 1731 ontving een laatste opknapbeurt bij de firma Conrail te Roosendaal, binnen op 30 mei 1991 en vertrek, terug genummerd in 731 op 11 juli 1991. Met de 741+742 kwam de 731 van Arnhem naar Zwolle, werd op 29-8-1993 officieel terzijde gesteld en maakte op 19 december 1994 als laatste van de asbeststellen de gang naar de sloper (achter twee glaswolvieren) waarmee Hollandia zijn contractuele verplichting na kwam om voor 1-1-1995 alle asbesthoudende bakken van mat.'54 binnen te hebben genomen. Na het binnennemen van de laatste stellen was de snelheid er ook meteen uit: op 15 februari 1995 werden nog steeds twee bakken aanwezig op het sloopterrein gesignaleerd. Uiteindelijk ontkwamen ook deze bakken niet aan de slopershamer (bron : HOV).

Foto Bert Van T Ende: 731 Venlo, 19-12-1971.